Gizli hiç bir bedel yok. Fiyatlarımıza sınırsız km, sigorta  v.b tüm giderler dahildir. Benzersiz bir araba kiralama deneyimi için yapacağınız tek şey hemen online rezervasyon yapmak.

Yola çıkmak... Şehrin stresinden, kalabalığından uzaklaşıp, tatilde derin bir nefes almak güzeldir.

'O kadar yol çekilir mi?' fikri 'Beni şahane bir yolculuk bekliyor' a dönüşse...

Peki bunlar kiraladığınız arabayla sağlanabilir mi? Biz sağlanabileceğine inanıyoruz.

En iyi fiyata, en iyi arabayı kiralayıp yola çıkarsanız, yolda karşınıza beklenmedik sürprizler çıkmaz, bütün yollar sizin olur.

Kusursuz bir seyahatin ilk adımını COMET ile atın, yolculuğunuz güzel, yolunuz açık olsun.

 

Alkollü kullanımlar dışında meydana gelen  kazalarda,otomobilinizin yanı sıra sizin,araçta bulunan diğer yakınlarınızın ve hasar vermiş olduğunuz üçüncü şahısların tüm zararını sigorta şirketimiz karşılar.

Tüm yurtta yaygın 24 saat hizmet veren acil yardım servisimiz,lastiğiniz patlasa bile arayabileceğniz personelleriyle her an hizmete hazırdır..

                                                              BİZİM İÇİN ÖNEMLİSİNİZ...

Yurt dışında yaşan ve Türkiye ye geldikleri zaman araç kiralama hizmetleri için bizi tercih eden vatandaşlarımız a gelecek seferki araç kiralmalarında kullanmak üzeri %10 indirim kuponu ve süpriz hediyer veriyoruz.

 Yardımcı Bilgiler

 

Eğer sunmuş olduğumuz hizmeti beklentilerinize uygun gerçekleştiremiyorsak, vermiş olduğumuz sözlerimizi tutamıyorsak, personelimiz size karşı nezaketsiz ya da umursamazsa, taleplerinize karşılık veremiyorsak kısacası herhangi bir sebep dolayısıyla sizi mutsuz etmişsek, lütfen memnuniyetsizliğinizi bize iletiniz. Böylece hatalarımızı biliriz ve gereken düzeltmeleri yaparız.
Eğer vermiş olduğumuz hizmetten memnunsanız, gerek hizmet anlayışımız gerekse personel kalitemiz beklentilerinizi karşılıyorsa lütfen memnuniyetinizi de bizimle paylaşınız. Böylece motivasyonumuz ve kaliteli hizmet verme arzumuz daha da artacaktır.
Eğer farklı bir fikriniz veya yorumunuz varsa lütfen bunları bizimle paylaşın. Böylece süreçlerimize sizlerde dâhil olacak ve birlikte daha mükemmeli yakalayacağız.

Bu Müşteri Bildirgesi, siz değerli müşterilerimize, hizmetlerimizle ilgili yapacağınız yorum, şikâyet ve memnuniyet gibi geri bildirimlerinizi efektif ve sistematik bir şekilde ele alma çabalarımızı genel hatlarıyla ifade etmektedir ve bu politikamız ayrıntılı prosedürler ve eğitimli ekibimiz tarafından desteklenmektedir.

ŞİKÂYET, MEMNUNİYET VE YORUM NEDİR?
ŞİKÂYET NEDİR?
Şikâyet; firmamızla ilgili yapacağınız memnuniyetsizlik ifadesidir. Söz konusu memnuniyetsizlik haklı olsun veya olmasın, bizimle iletişime geçen kişi, konuyu şikâyet olarak görüyorsa, bu bizim için de bir şikâyettir ve gereken prosedürlerin uygulanması gereklidir.
MEMNUNİYET NEDİR?
Yaptığımız işlerden memnun olduğunuzda lütfen bunu bizimle paylaşın. Takdirleriniz motivasyonumuzu yükseltirken, doğru yolda olduğumuz hususunda da bize kılavuzluk edecektir.
YORUM NEDİR?
Hizmet kalitemizin iyileştirilmesine yönelik alınacak tüm kararlarda, siz değerli müşterilerimizin de görüşünü alacağız ve sizleri bu sürece dâhil edeceğiz. Bu yüzden eğer bir şeyleri daha iyi hale getirebilmemiz için bir yorumunuz varsa lütfen bizimle paylaşınız.

ŞİKÂYET, MEMNUNİYET VE YORUM NASIL YAPILIR?
Şikâyet, memnuniyet ve yorumlarınızı bizlere kolayca iletebilmeniz için aşağıda yer alan iletişim seçeneklerinden faydalanabilirsiniz.
Bu süreç zarfında siz değerli müşterilerimizden beklentimiz, tarafımıza ileteceğiniz memnuniyet, şikâyet veya yorum sonrasında, geri bildirim prosesimizi efektif olarak işletebilmemiz için, vereceğiniz iletişim bilgilerinizin ve yapacağınız geri bildirimlerin doğru, açık ve anlaşılır olmasına özen göstermenizdir.
Şunu bilmenizi isteriz ki, onayınız olmadan asla ve asla sizlerle iletişime geçilmeyecektir. 

BİZE ULAŞIN
a) Telefon        : 0 (212) 465 0 600- 107 veya 104 dahili numaralı telefonumuzdan “Müşteri İlişkileri” yetkilisine ulaşarak.

b) Faks            : 0 (0212) 465 05 75 numaralı faksa bildirim yaparak

c) Posta           : Firmamız Genel Müdürlük - Müşteri İlişkileri Departmanına mektup göndererek.

d) E-Posta       : comet@comet.com.tr  adresine elektronik posta göndererek.

e) Internet      :www.comet.com.tr   adresinde bulunan görüş ve öneriler kısmını doldurarak.

f) Şahsen         :Firmamızı şahsen ziyaret ederek ya da bakım onarım için geldiğinizde memnuniyet anketlerimizi doldurarak.

g) Memnuniyetiniz kapsamında sizleri ziyaret ettiğimiz zaman.

SİZE SÖZ VERİYORUZ?
Tüm şikâyetlerinizi ciddi olarak ele alacağız ve resmi şikâyet prosedürlerimizi - uygulayacağız.
Şikâyetlerinizi değerlendirirken önyargıdan uzak, şeffaf ve objektif olacağız.
Mesajınızı aldığımızı, çözüm sürecinin ne kadar zaman alacağını ve çözüm aşamalarını sizlere bildireceğiz.
Şikâyetinizi ilk defasında ve tam olarak anlayabilmemiz ve efektif şekilde çözebilmemiz için personelimize gereken eğitimleri vereceğiz.
Şikâyet ve sorunlarınızın bildirilmesi durumunda değerlendirme için ücret talep etmeyeceğiz.
Eğer yanlış yapmışsak özür dileyeceğiz ve hatanın düzeltilmesini ve tekrar etmemesini sağlayacağız.
Çözüm şeklimizden memnuniyet duyup duymadığınızın onayını alacağız.
Sorununuzu çözemediğimiz durumlarda bunu sizinle paylaşacağız ve sebeplerini açıklayacağız.
Müşterilerimiz tarafından verilen bilgileri gizli tutacağız. Sadece kuruluş içerisinde şikâyetlerin ele alınması amacıyla kullanacağız.

DEĞERLENDİRME SÜRECİMİZ NASIL İŞLİYOR?,
Yapmış olduğunuz şikâyet, memnuniyet veya yorum tarafımıza ulaştığında vermiş olduğunuz iletişim bilgileri ve geri bildirimin mahiyeti açık ve anlaşılırsa ayırt edici referans kodu verilerek kayıt altına alınır.
Eğer sizle iletişime geçmemiz için onay verdiyseniz, şikâyetinizin tarafımıza ulaştığı bilgisi 2 iş günü içerisinde tarafınıza iletilir.
Yapılan değerlendirme sonrasında eğer şikâyetiniz haklı bir sebebe dayanıyorsa şikâyet öncelik sırasına göre değerlendirilir ve uyguladığımız prosedürlerin her aşamasında tarafınıza bilgilendirme yapılmaya devam edilir.
Değerlendirilmesi yapılan öncelik sıralamaları ve size dönüş yapmayı hedeflediğimiz süreç şu şekildedir:

Yüksek Öncelikli Şikâyetler      : Büyük çaplı maddi hasara, can kaybına, çevre kirlenmesine yol açabilecek, yasalara aykırılık belirten şikâyetlerdir. Olması halinde, müşterilerimiz tarafından birden fazla tekrarlanan şikâyetlerde bu kapsamda ele alınır. İlk iş gününde cevaplandırılması hedeflenir.
Normal Öncelikli Şikâyetler      : Operasyonlarımızla, hizmet kalitemizle, personelimizle, v.b. alakalı sorunlar bu kapsamda ele alınır ve 4 iş günü içerisinde cevaplanması hedeflenir.
Düşük Öncelikli Şikâyetler       : İlk bildirim anında çözümlenebilecek şikâyetler, haksız sayılabilecek şikâyetler, yasal olmayan talepler v.b. şikâyetler bu kapsamda ele alınır ve 7 iş günü içerisinde cevaplanması hedeflenir.

Uygun araştırma sonunda eğer müşterimiz şikâyetinde haklıysa, özür dileriz, telafi etmeye çalışırız, uygulamış olduğumuz proses, politika ve prosedürlerde değişikliğe gideriz ve değişiklikler hakkında müşterimize bilgi veririz. Denetleme birimlerimiz, şikâyette bulunan müşterimizin verilen cevaptan tatmin olup olmadığını denetler. Eğer müşterimiz sunulan çözümden memnunsa şikâyet dosyası kapatılır. Eğer müşterimiz şikâyetin çözümüyle ilgili olarak önerilen karar veya faaliyetlerden memnun değilse şikâyet açık tutulur ve alternatif çözüm arayışlarına geçilir. Sunulacak olan alternatif çözüm yolları yinede müşteri memnuniyeti sağlamıyorsa dış kaynaklı çözümler hakkında gerekli bilgilendirme yapılır ve çözüm için gereken tüm makul yollar denenir.

COMET RENT A CAR

Kiraladıgınız araçlar gerekli iç-dış temizlik işlemlerinin ardından ekbimiz tarafından motor  test ,fren,elektronik  aksam,mekanik yürüş elemanları,lastikleri,tüm sarf malzemeleri(yag,su,antifriz,V.B),tüm elektirik donanımı (far,sinyal fren lambası,V.B) ayrıntılı olarak konrolden geçirilir ve kiralamaya hazır hale getirilerek sizin hizmetinize sunulur.
 

TRAFİKTE HAYAT KURTARAN TEKNİKLER
 Otomobil kullanırken meydana gelebilecek ciddi olaylara karşı uyulması gereken basit teknikler hayat kurtarıyor.

      Otomobil kullanmanın inceliklerini anlatan uzmanlar, yüksek hızla seyreden araçlarda ön camın kırılması, lastiğin patlaması ve araçta yangın çıkması gibi ciddi tehlike yaratan durumlarda sürücünün soğukkanlı davranmasını öneriyor.

      CAM KIRILMASI

      Uzmanlar, özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması halinde, sürücülerin nasıl hareket etmesi gerektiğiyle ilgili olarak şunları öneriyor:

      "Aynalardan yararlanarak aracınızı yolun sağ tarafına park edin. Flaşörleri açın ve dikkatlice dışarı çıkın. Aracın cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerine gazete kağıdı veya bez parçası koyarak, cam parçacıklarının bu kısımlara düşmelerini önleyin. Sonra krikonun arka kısmı ile camı içeriden dışarı doğru kırın. Cam lastiğini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra, yeniden kullanılabileceği için bagaja koyun. Gazete kağıdına birikmiş cam parçalarını bir naylon torba içine koyun ve en yakın çöp bidonuna atın. Öylece en yakın cam tamircisine kadar gidin."

      LASTİK PATLADIĞINDA

      Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanın arkasının sağa veya sola doğru kaymaya başlayacağını belirten uzmanlar, ön lastiklerden biri patlamışsa, mümkün olduğu kadar fren yapmamaya çalışılması gerektiğini bildiriyor. Ön lastiklerden biri patladığı zaman, aracın, lastiğin patladığı yöne doğru kuvvetlice çekildiğini vurgulayan uzmanlar, bu durumda direksiyonla, aracın düz bir doğrultuda tutulmaya çalışılması ve yavaş frenleme ile durmasının sağlanması gerektiğini kaydediyor.

      Uzmanlar ayrıca, taşmış dereler, nehirler veya büyük su birikintilerinin içinden geçerken, aracın hızının kesilmesi gerektiğini hatırlatıyor.

      Mütevazı bir aile otomobilinin, 25-30 santimlik su birikintisinden geçebilecek yetenekte olduğunu söyleyen uzmanlar, bu noktanın üstüne su geldiği takdirde, su damlacıklarını kuvvetli bir sprey gibi motorun üstüne püskürdüğünü, bu su bombardımanının da, bujilerin ve distribütörün ıslanmasına sebep olarak aracın stop etmesine yol açtığını belirtiyor.

            ARAÇLARDA YANGIN

      Araçlardaki yangının önüne geçilmezse, büyük bir facianın meydana gelebileceği uyarısında bulunan uzmanlar, buharlaşmış benzinin tutuşarak deponun alev almasına sebep olduğunu bildiriyor. Bir süre sonra da aracın infilak edebileceğini kaydeden uzmanlar, "Araçta duman tespit edildiği an araç durdurulmalı. Sonra anahtar üzerinde kontak kapatılmalı. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat edilmeli. Aksi halde, gerektiği takdirde aracın itilmesi mümkün olmaz. Bütün yolcular dikkatlice dışarı alınmalı. Motor kaputu kısmi olarak açılmalı. Böylece alevlerin büyümesi önlenmiş olur. İmkan varsa akü kutup başı sökülmeli. Yangın söndürücü varsa kullanılmalı, yoksa, battaniye veya oto kılıfından yararlanılmalı. Bu örtüler, alevlerin oksijen alıp büyümesini önleyecektir" tavsiyesinde bulunuyor.

      KAYMA ESNASINDA

      Uzmanlar, aracıyla yokuş çıkarken geriye doğru kaymaya başlayan sürücülere de şu önerilerde bulunuyor:

      "Ayağınızı yavaş yavaş gaz pedalından çekin ve zemine tutunma sağlanınca yavaş yavaş tekrar basın. Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne doğru çevirin, kesinlikle tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak şekilde frene basmayın. Unutmayın, dönmeyen ön tekerleklere yön verilemez. Eğer kızakladıysanız, hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin dönmesini sağlayın ama, sakın ayağınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar basmak gereklidir). Gaza gereğinden fazla basmışsanız ayağınızı gazdan çekin, frene çok bastıysanız frendeki basıncı azaltın, direksiyonu sert şekilde çevirmişseniz direksiyonu yumuşatın, ayağınızı debriyajdan sert çekmişseniz tekrar debriyaja basın."

      TRAFİKTE HAYATTA KALMAK İÇİN

 Otonuzu kullanırken yaptığınız iş, hayatınızın en önemli işidir. Otonuzun mekanik viteslerini kullanmadan önce beyninizi vitese takın.

      Bir probleme girmemek, problemi çözmeye çalışmaktan çok daha kolaydır.

      Trafik canavarlarla dolu bir arena değil, yaşamın büyük bir bölümünün zorunlu olarak geçirildiği çok riskli bir ortaklıktır. Trafiği paylaşan ortakların risklerini, ülke gerçeklerini en iyi değerlendiren sürücünün yaşam şansı çok daha yüksektir. Bir motorlu araçta en önemli faktör sürücüdür; otolar kendi kendilerine hiç bir şey yapmazlar, onlara yanlışı ve doğruyu yaptıran sürücülerdir.

      Bir otoda sürücüden sonra en önemli faktör lastiklerdir. Lastikler yol ile olan yaşam bağınızdır. En güçlü motor ve en iyi fren sistemi ile donatılmış yüksek teknoloji ürünü bir otoda bile ancak iyi lastikler ile güvenli sürüş yapılabilir. Orta büyüklükte bir otonun bir lastiğinin yere bastığı alan, bir avuç içi büyüklüğündedir.

      Lastiklerle ilgili yapılan yanlışlar yaşamlarla ödenir. Yere sağlam ve doğru basın. Otolar lastiklerin üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. İnik lastik, ayağa bol gelen ayakkabıya benzer, değil koşmak yürümek bile olanaksızdır. Sıcak havada, yağmurda ve karda lastik havaları indirilmez. Karlı yol yüzeylerinde geniş lastik değil, dar lastik daha iyi tutunma sağlar.

      Görün ve görülün. Camlar, aynalar ve ışık donanımını temiz tutun. Kısa farlarınızı gündüzleri de yakın. Unutmayın en ölümcül kazalar gündüzleri güneşli günlerde ve düz yol kesimlerinde oluşur.

      Trafik 360 derecedir. Her görmediğiniz santimetre karenin arkasında bir tehlike gizlenir. Onun için aynalarınızı her 10 saniyede bir kontrol edin.

      Şerit değiştirirken başınızı sağ veya sol arkaya çevirip ölü noktayı kontrol edin.

      Direksiyon tek elle kullanılmaz. Tek elle ayakkabınızın bağcığını bağlayamayacağınız gibi.

      Direksiyonu her zaman iki elle ve saatin 09 -15 pozisyonunda tutun.

      Yalnızca etkin fren hayat kurtarır. En iyi fren dönerek yavaşlayan tekerleklerle yapılır. Dönmeyen, kızaklayan ön tekerleklere yön verilemez, dönen ön tekerleklere yön verilir.

      Otolar kendi kendilerine kaymazlar. Onları kaydıran sürücülerdir.

      Gidilen yol kesimine göre yapılan aşırı hız, amaca uygun olmayan eski veya inik havalı lastikler, gereğinden fazla gaz, gereğinden fazla fren, gereğinden fazla direksiyon hareketi ve ani kompresyon (vites küçültmelerde debriyaj pedalını ani bırakma) sürücü kaynaklı kayma hareketini başlatan faktörlerdir.

      Emniyet kemerini her zaman, her yerde ve tüm yolcularınıza taktırın.

      Sarı ışıkta hareket etmeyin, kırmızı ışıkta geçen kamyon ilk olarak size çarpar.

      Hoşgörü ve akılcılığı siz başlatın. Her isteyene yol verin. Birisine yol vermek en çok 5 saniyenizi alır. Bir günde 50 kez yol verseniz 250 saniye eder. Bu da 5 dakikanın altında bir zamandır. Hem trafiğe saygı ve hoşgörü katmış, hem de sinirlenmeden, gülümseyerek araç kullanmış olursunuz.

      Doğru bilgi, tehlikeleri tanımak ve motorlu taşıtı daha iyi kullanmayı öğrenerek, beceriyi sağduyu ve saygı ile uygulamak, sürücülerin trafikteki tek yaşam şansıdır.

      YANLIŞ BİLİNEN DOĞRULAR

      Usta sürücü, düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir!

      Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.

      Otobanda tamam ama şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir!

      Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit şok yaşar.

      Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!

      Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların güvenliği için geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı emniyet kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir.

      Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur!

      Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar.

      Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama, konforlu şekilde yoldan çıkabilir, konforlu şekilde çarpabilirsiniz!

      Sıcak havada, lastiğin ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir!

      Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil, lastik hava basıncının düşük olması nedeniyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.

      Yağmurda inik lastik daha az kayar!

      Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az boşaltır. Hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve su yastığı üzerinde kayma (aquaplanning) çok daha düşük hızlarda başlar.

      Direksiyon saate göre 10'u çeyrek geçe tutulur!

      Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu pozisyon, acil bir durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur.

      En iyi koltuk pozisyonu, sürücünün en rahat ettiği pozisyondur.

      Yanlış! Sürücünün doğru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile hakim olabileceği ne çok uzak, ne de çok yakın bir pozisyondur. Koltuk mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9-15 pozisyonundayken kollar dümdüz olmamalıdır. İdeal dirsek açısı 120 ile 135 derece civarındadır. Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu pozisyonda otomobile ve trafiğe hakim olabilmek çok zordur.

      Motorlu araçlar lastiğin üzerinde gider!

      Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. Eğer lastiğin içinde hava yoksa hiçbir yere gidemezsiniz. Doğru lastik havası, ayağınızdaki ayakkabı numarası gibidir. Ayağınızı sıkan veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl yürüyemezseniz, otomobilin yol tutuşu da aynı şekilde bozulur.

      Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz!

      Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.

      ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!

      Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz, daha güvenli şekilde fren yapılmasını sağlar.

      Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha kısa mesafede durulabilir!

      Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.

      Doğru takip mesafesi hızın yarısıdır!

      Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir. İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniyeye çıkarılmalıdır.

      Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır!

      Yanlış! Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığınız durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.

      Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır!

      Yanlış! Gündüz kısa far yakmak, daha erken fark edilmenizi ve size tehlike yaratacak olan kişilere kendinizi daha erken göstermenizi sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı ve yağışlı havalarda değil, güneşli havalarda ve hızlı yol kesimlerinde de kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için önemlidir.

      Çocukları uyarmak için korna çalınır!

      Yanlış! Çocukları uyarmak için korna çalınmaz!

      Korna onların paniğe kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar. En iyisi iyice yavaşlamak ve gerekirse durmaktır.

      Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmaktır!

      Yanlış! Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste daha iyi gören sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vardır. Görüş mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler kullanmak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, silecekleri çalıştırmak, yerin kayganlaştığını dikkate almak, takip mesafesini

      artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.

           GÜNLÜK KONTROLLER: 

      Sabahları araca binmeden önce

           Lastiklerin havasının kontrolü

      ·     Aracın park edildiği yerde yağ veya sıvı izleri olup olmadığının kontrolü

      ·     Kış mevsiminde donmuş olabileceği düşünülerek sileceklerin cama yapışıp yapışmadığının elle kontrolü

      ·     Kontak açıldıktan sonra göstergede bulunan ikaz lambalarının kontrolü

      ·     Yola çıkmadan önce ışıklandırma (farlar, sinyaller, fren lambaları vs.) kontrolü

      HAFTALIK KONTROLLER

      ·    Sıvı seviyelerinin gözle kontrolü (radyatör genleşme kabı üzerindeki max işareti, silecek sıvısı)

      ·    Motor yağ seviye kontrolü

      ·    Hidrolik yağ seviye kontrolü

      ·    Özellikle ağaç altına park edilen araçlarda, motor kaputunun, havalandırma mazgallarının yaprak ve yabancı maddelerden arındırılması ve su tahliye deliklerinin gerekirse temizlenmesi

      ·    Silecek lastiklerinin ıslak bir bez ile temizlenmesi

      AYLIK KONTROLLER

      ·   Boya üzerinde çizik veya taş yaraları kontrolü (derin çiziklere servis müdahalesi gerekir)

      ·    Emniyet kemerlerinin nemli sabunlu bez ile tozdan arındırılması

      ·    Yıkama esnasında özellikle jantların balata tozundan ve yabancı maddelerden arındırılması

      ·    Araç üzerinde olabilecek sanayi artıkları, kuş pisliği veya ağaçlardan dökülen reçine türü yapışkan veya agresif çevre etkenlerinin temizlenmesi

      ·    Yapılan km' ye göre lastiklerin detaylı gözle kontrolü (diş derinlikleri, yaralanma veya yarılma izleri)

      ·    Araç iç temizliği, var ise deri koltukların kullanım kitabında belirtildiği üzere temizliği

      ANTİFİRİZ SUYUN DONMASINI NASIL ÖNLÜYOR?

      Arabamızın motoru arabayı yürütecek gücü sağlarken bir yandan da ısı üretir. Motor bloğu içinde devamlı dolaşan su ile motor soğutulur. Motordan aldığı ısı ile ısınan bu su da radyatörde havanın yardımıyla soğutulur.

      Kapalı bir çevrimde ve ideal ısı dengelerinde devamlı oluşan bu olayın farkına biz ancak, herhangi bir arıza durumunda soğutma olayı yetersiz kaldığında, radyatörden buharlar çıktığında, yani bilinen tabiri ile arabamız hararet yaptığında varırız.

      Kışın soğuk aylarında, hava sıcaklığı sıfırın altına düşünce, arabamız kapı önünde hareketsiz halde iken bu soğutma suyu da her su gibi donabilir. Donunca genişler ve yaptığı basınçla motor bloğunu çatlatabilir. Bu olayı önlemek için suyun içine, sıfırın çok altındaki derecelerde bile donmasına mani olacak 'anti-firiz' dediğimiz sıvı ilave edilir.

      Motorun soğutma suyunun içine ne oranda antifiriz konulacağını, o bölgede olabilecek en düşük hava sıcaklığı belirler. O zaman şöyle düşünülebilir. Tam emniyetli olması bakımından, soğutma suyunun yerine niçin tamamen antifiriz doldurmuyoruz? Antifiriz oranı yüzde yüzü bulunca sıcaklık ne kadar düşerse düşsün maksimum korunma sağlanmış olmaz mı?

      Hayır, olmuyor. Mantıken ters gelebilir ama belirli orandan fazla konulan antifiriz bu sefer de tamamen ters tepki veriyor. Suya yüzde 50 oranında katılmış antifiriz -37 derecede donarken, antifirizin kendisi yani saf antifiriz -12 derecede donuyor.

      Suyla karışabilen her şey onun sıfır derece olan donma noktasını düşürür. Yani donma derecesini düşürmek için suya toz şeker, şurup hatta aküdeki asit bile konulabilir. Hepsi de bir dereceye kadar aynı işlevi görür ancak hiçbiri diğer tehlikeli yan etkileri bakımından tavsiye edilmez.

      İlk otomobillerde şeker ve balın antifiriz olarak kullanılmaları denendi, sonraları ise alkolde karar kılındı. Ancak bu sefer de alkolün kaynama noktası düşük olduğundan motor sıcakken sorun çıkardı. O halde ideal antifirizin donmayı önlemesi ama aynı zamanda da suyun kaynamasına sebep olmaması gerekiyordu. Günümü de bu amaçla 'etilen glikol' denilen renksiz kimyasal bir sıvı kullanılıyor.

      Suyun içine katılan kimyasalların donmayı önleme özelliği, suyun ve buzun moleküler yapıları ve antifirizin bu yapılara olan etkisinden ileri geliyor. Bilindiği gibi tüm sıvılarda olduğu gibi suda da moleküller serbest ve düzensiz halde, katılarda (buzda) ise sabit ve düzgün bir yapıdadırlar. Su donarken önce moleküllerinin hareketleri yavaşlar sonra da düzgün ve sabit bir pozisyona gelirler yani kristalleşirler. İşte antifirizin buradaki rolü, moleküllerinin su molekülleri ile birleşerek onların buz kristalleri oluşturmalarına mani olmaktır.

      Peki öyleyse ortada su yokken antifiriz kendi kendine niçin daha çabuk donuyor? Çünkü suya katıldığında antifirizin su moleküllerine yaptığını su da antifiriz moleküllerine yapar. Donmayı önlemek daha doğrusu geciktirmek iki taraflı çalışır, su da antifirizin donma derecesini düşürür. Sonuç olarak arabanın soğutma suyuna önerilenden fazla antifiriz konmasının hiçbir faydası yoktur aksine zararı vardır.

      GÜVENLİ SÜRÜŞ İPUÇLARI

      Kullandığınız aracın tipi ne olursa olsun, doğabilecek tehlike ve zararlardan uzak kalmak istiyorsanız aşağıda sıralanan temel güvenlik stratejilerini dikkate almalısınız.

      ·    İyi bir sürüş pozisyonu elde edin. Koltuğu, elinizi uzattığınızda bileğiniz direksiyonun en üst kısmına uzanacak konuma ayarlayın.

      ·    Kafa koruyucuyu kafanızın tam arka kısmına gelecek fakat kafanıza değmeyecek biçimde ayarlayın.

      ·   Direksiyonu simetrik olarak, saat 9 ve 3 konumlarında tutun. Böylelikle onu sağa ve sola daha çabuk ve tam istediğiniz kadar döndürebilirsiniz. Elinizi direksiyon simidinin tam üstünde tutarsanız, bir tehlike anında hava yastığı şişerse kolunuzu kırabilir ya da yüzünüze çarpabilir.

      ·    Kontrol edin. Aracı hareket ettirmeden ve durdurmadan önce her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin.

      ·    İniş sırasında dikkat! Özellikle taşıtın sol tarafındaki kapılar, olmak üzere taşıtın kapıları yoldan başka taşıt, bisikletli veya yaya gelmediğinden emin olunmadan açılmamalıdır.

      ·    Pür dikkat! Araç kullanırken sürekli dikkatli olun ve genellikle sağ tarafa dikilmiş olan trafik işaretlerini asla gözden kaçırmayın! Ters yöndeki işaretleri arka tarafından yorumlamaya çalışmayın.

      ·   Sürüş halinde iken araçtakilerle konuşmak durumunda olduğunuzda, gözünüzü yoldan ayırmayın. Kazaların çok görüldüğü bilinen yol ve kavşaklarda daha da dikkatli olun. Bu durumda alkolle ilgili yasak ve sınırlamaları tartışmak yararsızdır.

      ·    Akışa uyun. Koşullar elverdiğince trafik akışına uyun. Aşırı hız farklılıkları tehlikeli olabilir.

      ·     Hız limitlerine uyun. Kazaların çoğunun nedeni aşırı hız ve dikkatsizce yapılan hareketlerdir. Trafik işaret levhalarındaki hız sınırlarının, müsaade edilen maksimum hızlar olduğu ve ancak trafik, hava ve yol koşulları uygunsa uygulanabileceği unutulmamalıdır. Yol boş ve polis kontrolü yoksa bile hız sınırlarını aşmamaya özen gösterin. Seyahat >ettiğiniz yolların hız limitlerini bilin. Bunlar; şehir içi, şehir dışı ve otoyol hız limitleri olmak üzere, sadece üç tanedir. Aksi bir işaret bulunmadıkça bunlar geçerlidir.

      ·     Yokuşları çıkabileceğinizi tahmin ettiğiniz vitesle inin. Yokuş aşağı inişlerde asla vitesi boşa almayın ve hızınızı artırmamaya özen gösterin. Aksi halde sürüş kontrolünü kaybedebilirsiniz.

      ·    Çok yaklaşmayın. Şehirlerarası yollarda başka araçlara çok yaklaşmazsanız, onların yapacağı kazalara karışmamış olursunuz.

      ·    Trafiği izleyin. Yolun ilerisine bakarak, herhangi bir probleme yaklaşmadan önce onu anlayın. Aynalarınıza da sık sık göz atın.

      ·    Geçebilecek misiniz? Geçmek istediğiniz aracın hızından yeterince yüksek hızda iseniz geçiş yapabilirsiniz.

      ·    Daha sonrasını düşünün. Muhtemel acil trafik durumlarını sürekli olarak düşünerek, kurtulma planları yapın.

      ·    Sol şerit kolik olmayın. Sol şerit, hızlı sürüş şeridi değil geçiş şerididir. Geçişler dışında sol şeridi boşaltın. Hız yapanları yavaşlatmaya da çalışmayın. Bırakın polisliği polisler yapsın.

      ·    Far yakın. Gece sürüşleri dışında, şehirlerarası yollarda, yağmurlu ve sisli havalarda gündüzleri de farlarınızı açık tutun. Bu daha iyi görülmenizi sağlayarak karşıdaki sürücülerin daha dikkatli olmalarını sağlayacaktır. Gece sürüşlerinde farlarınızın karşıdan gelen taşıtın sürücüsünün gözünü almaması için, geçiş süresince kısa far durumuna getirmeyi de unutmayın.

      ·    Sinyal verin. Şerit değişimleri ve dönüşleriniz öncesinde sinyal vererek diğer sürücülere niyetinizi bildirin.

      ·    Sola dönmek için bekleyin. Trafikte durup sola dönmek için beklerken, yol serbest hale gelinceye kadar tekerleklerinizi ileriye doğru düz tutun. Eğer tekerleklerinizi sola doğru kırarak beklerseniz, birisi size arkadan çarptığında sizi karşıdan gelen trafiğin önüne iter. Ayrıca, ilerinizde bir engel gördüğünüzde, hemen diğer şeride geçmeden önce o şeritteki trafiği kontrol edin ve onlara yol verin.

      ·    Sağa dönüş Kırmızı ışıkta sağa dönüş yapılamaz. Sadece bazı kavşaklarda, dönüş için ayrı bir ışık bulunuyor ve yeşil yanıyorsa veya özel olarak dönüş yapılabileceği belirtilmişse, diğer yoldaki trafiğe dikkat edilerek dönüş yapılabilir.

      ·    Girişlere yardımcı olun. Çok şeritli yollarda sağ şeritte ilerlerken, trafiğin elverdiği ölçüde ve geçici olarak bir iç şeride geçerek, sağdan giriş yapan araçlara güvenli ve düzgünce giriş yapabilmeleri için yardımcı olabilirsiniz.

      ·    Doğru zamanda fren yapın. Dönüşlere gelmeden önce uygun hıza yavaşlayın. Dönüşün ortasında yapacağınız sert fren aracınızın dengesini bozar.

      ·    ABS'yi deneyin. Aracınız kilitlenmeyi önleyici fren sistemiyle donatılmışsa, ilk kez karşılaştığınızda pedal titreşim ve gürültüleri sizi şaşırtabilir. Bu nedenle, ABS'nin nasıl hissedildiğini anlamak üzere, acil bir durumu beklemeden, yağmurlu bir günde kumlu, kaygan bir yol veya boş bir park alanı bularak, ABS'yi uyarmak üzere sert bir fren yapın.

      ·    Araç kullanırken telefonu kullanmayın. Araştırmalara göre, araç kullanılırken yapılan telefon konuşmaları kaza riskini çok daha fazla artırmaktadır. Risk, "hands-off" veya kulaklıklı telefon kullanımında da aynıdır.

      ·    Gece görüşünüzü koruyun. Yaklaşan farlara fazla bakmayın. Körleştiriyorsa, bakışınızı yolun sağ kenarına yoğunlaştırın.

      ·    Uykunuzu alın. Uykulu iken araç kullanmayın. Gözleriniz bir noktada sabit kalıyorsa bu tehlike işaretidir. Bulduğunuz en yakın güvenli yerde sağa çekerek birkaç dakikalık bir şekerleme yapın.

      ·    Güvenceye alın. Kısa süreli de olsa, aracınızı terk ederken güvenceye alın. Yani, düşük vitese takarak el frenini çekin, camları kapatarak kapıları kilitleyin. Eğer arabada sizden başka kimse yoksa, kredi kartıyla ödeme yapmaya giderken bile kapıları kilitleyin

*DİĞER OTO KİRALAMA ŞİRKETLERİ AÇIK TEMİNAT SENEDİ ALIYOR !!! BİZİM ŞİRKETİMİZ'DE  KESİNLİKLE SİZİN İÇİN PROBLEM YARATACAK BÖYLE BİR YASAL EVRAK (TEMİNAT SENEDİ) VERMİYORSUNUZ.

* KİRALADIĞINIZ OTOMOBİL İLE KAZAYA KARIŞMANIZ HALİNDE DİĞER OTO KİRALAMA ŞİRKETLERİ (İŞ KAYBI) KAZA YAPILAN OTOMOBİLİN TAMİRİ'DE KALDIĞI GÜNLERİN KİRA BEDELİNİ SİZDEN ALMAKTADIR.
COMET RENT A CAR DA İSE SADECE KAZA VE ALKOL RAPORLARINI GETİRMENİZ YETERLİDİR. YENİ OTOMOBİLİNİZ ANINDA SİZE VERİLİR.

* 24 SAAT ACİL ASSİST YARDIM SERVİSİMİZ VARDIR. GEREK DUYULAN HALLERDE TÜRKİYE'NİN HERYERİN DE 45 DAKİKA İÇİN DE ACİL YARDIM (ASSİST SERVİSİ) VERMEYİ GARANTİ EDİYORUZ. YA DİĞER OTO KİRALAMA ŞİRKETLERİ SİZE AYNI GARANTİYİ VEREBİLİYORMU?

* HASAR ANINDA TÜM KURTARICI VE NAKLİYE ÜCRETLERİ ŞİRKETİMİZ TARAFINDAN ÖDENMEKTEDİR. DİĞER ŞİRKETLERDE İSE HASAR ANINDA KİRALADIĞINIZ OTOMOBİLİN TÜM KURTARICI VE NAKLİYE ÜCRETLERİNİ SİZ ÖDEMEKTESİNİZ.

* 400 TL KADAR OLAN UFAK ÇİZİK, VURUK VB. GİBİ HASARLARDA FİRMAMIZ POLİS RAPORU İSTEMEMEKTEDİR.

 *SİGORTAMIZ FULL RENT A CAR SİGORTASIDIR. TÜM HASARLAR DAHİLDİR. DİĞER OTO KİRALAMA ŞİRKETLERİN'DE SİGORTAYA GİRMEYEN CAM KIRILMASI, TEYP ÇALINMASI, LASTİK PATLAMASI VB. HASARLAR BİZİM ŞİRKETİMİZDE SİGORTA KAPSAMINA GİRMEKTEDİR.

* TEKNİK BİR ARIZA VEYA HASAR SEBEBİ İLE YOLDA KALMANIZ HALİNDE KİRALADIĞINIZ OTOMOBİL ONARILANA VEYA YENİ BİR OTOMOBİL TESLİM EDİLENE KADAR KONAKLAMA ÜCRETİNİZ, YOL ÜCRETLERİNİZ VE DİĞER TÜM MASRAFLARINIZ ŞİRKETİMİZ TARAFINDAN KARŞILANMAKTADIR.

* İSTANBUL İÇİNDE Kİ BİR AYI AŞAN TÜM KİRALAMALAR DA İSTER HAVAALANI, İSTER VERECEĞİNİZ ADRESLERDEN OTOMOBİLİNİZ COME RENT A CAR PERSONELİ TARAFINDAN ÜCRETSİZ OLARAK TESLİM ALINIR VE TESLİM EDİLİR.

* HERHANGİ BİR ŞEKİLDE KİRALAMIŞ OLDUĞUNUZ OTOMOBİLİN ÇALINMASI DURUMUNDA COMET RENT CAR OFİSİNE ARACIN RUHSATINI, ANAHTARINI VE POLİS RAPORLARINI GETİRMENİZ YETERLİDİR. SİZİN HİÇ BİR SORUMLULUĞUNUZ KALMAYACAKTIR VE SİZE DERHAL YENİ BİR OTOMOBİL VERİLECEKTİR.

BİZİM İÇİN ÖNEMLİSİNİZ...   BİR MÜŞTERİ BİZİM EN ÖNEMLİ ZİYARETÇİMİZDİR.   O BİZE BAĞIMLI DEGİL,BİZ ONA BAĞIMLIYIZDIR.   O İŞİMİZE ENGEL DEGİL,İŞİMİZİN SEBEBİDİR.    O İŞİMİZİN DIŞINDA DEGİL,İŞİMİZİN BİR PARÇASIDIR.   ONA HİZMET EDEREK ONA İYİLİK ETMİYORUZ,   O BİZE BU İMKANI VEREREK BİZLERE İYİLİK EDİYOR.